O`K

Nodens писал(а) Fri, 04 November 2011 13:38RP23 чавкает так как будто его сношают? Я, блин, фигею с родного ВелоПитера! То один на спущенных колёсах десятки километров наматывает, то другой с амортером такими вещами занимаеццо, что даже сказать стыдно.. Спасибо вам, друзья, за весёлые минутки!

mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 12:26z0rg писал(а) Fri, 04 November 2011 20:52mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 19:44Покупал чемоданчик еще с инструментами вело, везь полезная, но возит 2 кг в рюкзаке не радость) 2 кило шестигранники? Для велика в покатушке из инструмента нужны только шестигранники и отвертка. Для колес еще можно взять несколько камер и ремнабор. шестигранники отвертки, сьемник каретки, и тп ) зачем тебе в дороге отвертки, а, тем более, съёмник каретки???

Лично я бы инсталлировал в старый байк новую пару "каретка-система". Стоить будет копейки (до тыщщи рублёв), а работать сильно лучше. И с педалями гимора не будет. Совеццкие клиновые системы - самое плохое, что есть на старых байках.

Каждый раз, видя, что последнее сообщение в теме от Двутавра - я открываю топик с наслаждением от предвкушения чего-нибудь ТАКОГО, чего я никогда даже в бреду придумать не смог бы! Если по теме катания на ободе, то я такое делал только 1 раз в этом году, на гонке, когда байк был средним этапом офф-роад триатлона, поэтому до финиша доехать было просто необходимо. Покрышку, ессно, с обода сбросил, ибо фолдинговая резина при спущенной камере на ободе не держится. Проехал 4,5 километра, в том числе метров 500 асфальта. Обод покоцанный и с задирами (убрал шкуркой) и прямой как стрела. Даже протяжки не потребовалось!

Как в анекдоте, прямо: "Товарищи учёные: у меня в подвале странный звук. Скажите пожалуйста, что это за звук и от чего он происходит?"

blk_104 писал(а) Fri, 04 November 2011 09:26O`K писал(а) Fri, 04 November 2011 01:34А на шоссе - запасные колёса В заплечнике? речь шла про запаски в контексте гонок, а на них, кагбе, follow-up vehicle присутствует

blk_104 писал(а) Thu, 03 November 2011 06:46O`K писал(а) Thu, 03 November 2011 13:02Правильный портативный насос со шлангом решает проблему на 200%: насаживаешь его на клапан, упираешься в землю (!) и качаешь сколько надо. А сколько тебе на практике удавалось накачать? У меня (портативный насос без шланга, с манометром) больше 4 атм ну никак не выходило. Пришлось перейти на баллончики. Шланговым набивал до шести. Бесшланговым шоссейным (длинным и тощим), почти до восьми. Но при этом вспотел Баллончики я с собой возил, но как-то раз высвистел его при проколе в атмосферу и потом вынужден был жене звонить, чтобы с шоссе мну эвакуировала. Насос хоть и дольше, но многоразовый На байк-гонки, ессно, исключительно баллончики. А на шоссе - запасные колёса

GARRI писал(а) Thu, 03 November 2011 18:04O`K писал(а) Thu, 03 November 2011 15:02Я очень сильно посмеюсь, когда автонипель удержит давление больше 7 атмосфер Олег начинай хохотать. Автонипель ( который для автобескамерок ) держит 110 атмосфер штатный и 160 атмосфер при замене на клапан с пластиковым уплотнением. Йа даже боюсь себе представить откуда ты это знаешь Мне как-то в голову не приходило накачивать свои автоколёса до 110 атмосфер

Toys писал(а) Thu, 03 November 2011 05:31Интересно услышать критику самой идеи ремонта А чо критиковать то? Ты хоть чулком своей подруги втулку лопнувшую обмотай, главное, это что доехал до места назначения своим ходом! Когда ехать надо - любой колхоз допустим

Я очень сильно посмеюсь, когда автонипель удержит давление больше 7 атмосфер Не говоря уже о гораздо большей универсальности престы, на которую можно накрутить удлиннители и пр. Правильный портативный насос со шлангом решает проблему на 200%: насаживаешь его на клапан, упираешься в землю (!) и качаешь сколько надо. Ну и выше Зорг правильно написал - если насос обычный, то рукой надо за спицы держаться, тогда и не оторвёт ничего.

Dovlatoff писал(а) Wed, 02 November 2011 19:12 Хочется чего-то понадежней в плане проколов, но чтобы и накат по асфальту был резвый, это очень важно. Желательно чтоб уверенно чувствовал себя на мокром покрытии, при торможении. И по грунту умеренному чтобы нормально ехал, а не только по асфальту Всё, описанное выше, прекрасно закрывается тремя парами покрышек: одна пара - с хорошими антипрокольными свойствами, вторая - с хорошим накатом (обе пары - слики), третья пара - зубастые покрышки для грунта. Чудес не бывает. То, что хорошо (действительно хорошо) катит по асфальту - это слик, который на мокром грунте... ну... не очень хорош Если "универсальное", то послуслик какой-нить, не принципиально... Всё равно будет плохо и там и там

Опыт показывает, что пара туристских пенок, подложенных под тренажёр радикально снижают уровень шума. Ну и, ессно, выставляешь нагрузку повыше и передачи минимальные крутишь, чтобы общая скорость вращения всей системы была минимальна.

serg1serg писал(а) Wed, 02 November 2011 10:55Горки-не горки..Если ветер 27км/час в морду какая ваша скорость? Низкая

Author_Kinetic писал(а) Wed, 02 November 2011 08:51Где в Питере можно найти действительно хорошую горочку? На приозерском шоссе пока асфальт приличный, а с рельефом там всегда было сытно. Ровно также, как и с трафиком

А какой смысл максималкой то меряться? Ну сфоткаю я свои стандартные 75км/час с горочки, потом выложу сюда - что это кому даст то?

allyof писал(а) Sun, 30 October 2011 12:20Кова писал(а) Sun, 30 October 2011 21:04по каким ощущениям?если указываете диаметры роторов,то так понимаю не устраивает сила торможения?поставьте DH-ные тормоза и роторы203 а насчёт Формулы и Шиманы,всё примерно одинаково,кроме внешнего вида,может у вас с тех.сост.Формулы что то не так? ну а какие ДХ тормоза есть уровня формулы? тех состояние нормальное, пробег 600км Ты готов поставить на кантрийный байк реальные даунхилльные тормоза? Ну поставь Авид Код или классику жанра - Магура Густав. Только не плачь от веса, мощности и стоимости

Из википедии: "Велосипе́д (из фр. vélocipède, от лат. velox -- быстрый и pedis -- ноги) -- колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают также одноколёсные и трёхколёсные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс. Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём»." Мотор-колёса, двигатели от мопедов, пороховые ускорители и прочие устройства, не подходящие под приведённое выше определение, обсуждаются в других форумах. Но не в форуме ВЕЛО-Техно. Тема закрыта.

Итак ищу систему взамен ХТЯ 97года: 1.Лёгкую. Тройник однозначно. Йа не монстр без 22ой звезды ездить. 2.Под квадрат, ибо в наличии есть два старинных ХТЯшных картриджа новых. 3.Ну если не квадрат, то тогда всё равно нужна лёгкая. Кто чо думает? 4.С внешними подшипниками не очень хочу - Кью-фактор великоват для меня.

serg1serg писал(а) Sun, 30 October 2011 04:36при сильном попутном ветре средняя скорость получилась 43.6 км ну нормально. Показательно было бы если бы ты развернулся и проехал 15 километров в обратную сторону против ветра. Тогда бы и посмотрели на адекватный результат

Balthazar Rockrider писал(а) Sat, 29 October 2011 05:36Много ли можно назвать моделей МТВ байков от 1000 долларов и выше на которых стоково установлены грипшифты? Много.

kefi писал(а) Sat, 29 October 2011 15:342 Sergeygrey> Так , получается , что в зависимости от ростовки меняется геометрия рамы ? или что тогда такое геометрия рамы, я то по наивности полагал, что это есть геометрическое подобие треугольников во всех ростовках? А по Вашему получается, что геометрического подобия нет. С такими "знаниями" о велосипедных рамах только на форумах теоретизировать

WasserWolf писал(а) Thu, 27 October 2011 10:59O`K писал(а) Thu, 27 October 2011 15:38..."Не работает" - это впрямую сказано. При общей цене байка в 10-15 штук, вместо вилки стоит просто её макет... То же самое, Вы скажете и про мою вилку на моём велосипеде. Вы, кстати, уже говорили, когда я просил оценить велосипед с такой же вилкой, что она хлам. Ключевое в моём мнении это не то, что вилка - хлам, а то что для детского веса, в концепции детского байка - такая вилка, что есть, что нет - всё равно. Для вида только. Так что лично я бы не обращал никакого внимания на неё и взял бы то, что легче/дешевле/больше нравится.

Author_Kinetic писал(а) Fri, 28 October 2011 04:02Но хотелось бы что-то на 44 вроде Shimano FC-M430, Shimano FC-M442 дык они на 9 скоростей рассчитаны Абсолютно пофигу. Девятискоростные системы прекрасно работают с восьмерным приводом.

WasserWolf писал(а) Thu, 27 October 2011 00:54Мой сын специально ездит по всяким колдобинам, езда по ровному асфальту его не прикалывает. Неужели вилка не будет хоть как-то сглаживать неровности дороги? Или "не работает" сказано по сравнению с продвинутыми аммо вилками? "Не работает" - это впрямую сказано. При общей цене байка в 10-15 штук, вместо вилки стоит просто её макет. И потом, зачем пацану маленькому-лёгонькому чо-то сглаживать? Я всю свою молодость на орлёнке отгонял, по нынешним временам это ригид на тонких колёсах считается. И ничо - где только не ездил. ИМХО, пока пацан лет до 13-14 не подрастёт, кросс-кантри ездить не начнёт - вопрос выбора комплектухи - вообще не вопрос. Есть велик и ладно, айда катаццо!

Калабаръ писал(а) Wed, 26 October 2011 13:00Не парься, все не так страшно. ) Ездишь себе и езди. ) В апреле сменишь цепи-кассету-звезды-тросики, как отметил O`K, и все пучком. Ну и плюс не надо на гоночном железе (типа СИДа и КроссМаксов) зимой ездить